1999年10月9日，首屆信鴿國家賽在河南南陽拉開帷幕。2009年第十屆國家賽于5月16日在錫林浩特、蘭州、鄭州,17日在武漢舉行。規(guī)模宏偉，聲勢(shì)浩大, 場面狀觀令人為之贊嘆。中國信鴿協(xié)會(huì)舉辦的中國信鴿國家賽，其動(dòng)機(jī)和出發(fā)點(diǎn)，是無可非議的，是積極向上的。放眼十年,從首屆國家賽在河南南陽一個(gè)點(diǎn)到設(shè)四個(gè)點(diǎn)表明中國信鴿協(xié)會(huì)對(duì)國家賽的探索和改進(jìn)，包括按方向計(jì)算成績、設(shè)全國排名。但從科學(xué)競翔、公平原則觀點(diǎn)看，筆者認(rèn)為不科學(xué)、不合理。理由何在？主要是我國國土遼闊，各地地形、氣候不同，賽線不同。同時(shí)參賽不公平、不合理。同時(shí)，賽距從300公里到1000公里及其獎(jiǎng)金設(shè)置似乎體現(xiàn)不出國家賽的權(quán)威性。
       第一，全國事前統(tǒng)一確定在每年5月份某一天開籠顯得主觀。
      我國疆域遼闊，天氣變化無常。同一天所有參賽地區(qū)氣候不一。有陰、晴、雨、霧不同。濕度不同。北方干燥，南方濕度大。風(fēng)向也明顯不同。天氣、地形不同就不能認(rèn)為公平、合理。第八屆信鴿國家賽于2007年5月12號(hào)分別在鄭州、天津和武漢賽區(qū)進(jìn)行。12日上午鄭州的天氣為晴天,氣溫18-26度,風(fēng)向偏西風(fēng),風(fēng)力3-4級(jí)。武漢賽區(qū)的比賽受到了陰雨天氣的影響。順提一下，今年貴州未參加武漢國家賽，是由于天氣原因。貴州省鴿協(xié)通知原文如下：“由于天氣原因，各地區(qū)信鴿協(xié)會(huì)反映訓(xùn)放均不到位，經(jīng)省鴿協(xié)5月10日會(huì)議研究決定：我省今年不參加原訂于5月14日集鴿的第十屆武漢信鴿國家賽。” 就貴州而言，貴州是我國陰天最多的省份。4月天氣還難于正常。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雨霧狀況。訓(xùn)放時(shí)間太匆促。俗話說：“四川的太陽，云南的風(fēng)，貴州下雨就過冬。”而省城貴陽距武漢850公里。如五月中旬參加武漢國家賽，貴州省參賽空距約800(左右)-1000公里，有難度。參賽時(shí)間往后推更當(dāng)。
       第二、賽線也不公平。
       全國規(guī)定四個(gè)賽區(qū)，從形式上看，似乎充分考慮到了東、南、西、北四個(gè)方向。但地形條件、風(fēng)向也明顯不同。平原和高原山區(qū)、丘陵有別。有適翔地區(qū)（平原）、不適翔地區(qū)（高原、山區(qū)）之別（包括同一省、市區(qū)）。鴿子的歸巢速度就大不相同。合理嗎？海拔高向海拔低飛、海拔低向海拔高歸巢的，速度能夠公平嗎？可舉兩例。蔡文龍先生在《熱賽之后的冷思考--六屆國家賽后的幾點(diǎn)感想》一文中說：“今年鴿賽開始以來，首站放空距362公里的河南確山，就以中午12點(diǎn)多見鴿的成績?nèi)〉玫谝幻�；接著�?00公里的河南許昌又以下午三點(diǎn)出頭歸巢的賽績力拔頭籌；國家賽前放飛距崇陽790公里的河北邯鄲，我亦以次日清早見鴿的成績，獲當(dāng)?shù)氐诙�名。本來以這樣的賽鴿基礎(chǔ)參加我省放鄭州僅500多公里空距的國家賽，就是考慮到意外因素，賽前的自我感覺還是良好的。但眼下放出的鴿子至今竟無一羽回歸。”王偉克先生在《為中國信鴿國家賽進(jìn)言》中說：“筆者參加國家賽鄭州賽點(diǎn)的比賽多年，本地賽鴿由鄭州歸返，直線距離為630公里，感覺賽鴿飛得累，各項(xiàng)競翔數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如本地協(xié)會(huì)飛700公里河南信陽的數(shù)據(jù)美觀。就分速來看，630公里，正常天氣，賽鴿也要耗用10--12個(gè)小時(shí)才能歸巢，比700公里來得慢，大約每小時(shí)要少飛10公里以上距離，差距很大。分速與歸巢率是連帶關(guān)系，分速上不來，歸巢率一定不好，國家賽區(qū)區(qū)600來公里，次日，三日以及多日延遲歸巢現(xiàn)象很普遍。我棚有一羽雄鴿，500--700公里距離連續(xù)參賽10次，全部當(dāng)日歸巢，多關(guān)賽成績也很好，參加國家賽，630公里卻飛了22天，本地比賽取得前名次的賽績鴿，國家賽也要飛十幾天，當(dāng)然還有飛失和受傷的，比例也明顯偏大，均超過地方協(xié)會(huì)的700公里比賽。其他參加國家賽的鴿友，數(shù)年來也持有同樣的看法，同樣的賽距，國家賽更不好飛。” 鄭州至青島歸返，630公里，比飛河南信陽至青島700公里難飛。邯鄲至崇陽790公里次日歸而放鄭州500不歸。說明：在不同賽線上，空距的有的遠(yuǎn)的，往往還比近的歸巢還理想。也表明: 賽點(diǎn)設(shè)置應(yīng)以良好賽線為前提。還要提到：就是同一賽線（即使黃金賽線），兩地搞對(duì)抗賽。同樣存在一方占優(yōu)，而另一方處于劣勢(shì)的狀況。這正如王偉克先生所說， “上海放哈密決不等于哈密放上海，上海是個(gè)好的歸巢地，卻不是個(gè)好的司放點(diǎn)” 道理一樣。這兩地海拔一處低，一處高。僅從地勢(shì)上，由低海拔向高海拔飛就不利。
      第三、四面歸巢式的比賽，在賽區(qū)同時(shí)開籠亦不科學(xué)。
      我國的信鴿國家賽是四面歸巢式的比賽， 各地各向的歸巢鴿盤旋糾纏在一起，互相干擾、糾纏。不像同一方向的歸巢鴿，很快在盤旋中就定位定向達(dá)成一致，迅速結(jié)群離去。仍以2007年5月12號(hào)第八屆信鴿國家賽報(bào)道為例：鄭州賽區(qū)“由于上海和江蘇的鴿子群勢(shì)較大,對(duì)飛北線和西線的鴿子有很較大的影響。 ”而在天津賽區(qū),河南平頂山的1052羽賽鴿單獨(dú)開籠放飛。賽鴿起飛后,沒有盤旋,一直向南,順風(fēng)而去。
      王偉克先生說：“四地同放，是死結(jié)。欲堅(jiān)持，就是永遠(yuǎn)的痛。”（《對(duì)國家賽談點(diǎn)看法》見中信網(wǎng)王偉克專欄）對(duì)此，筆者早有同感。
      第四、賽距從300公里到1000公里及其獎(jiǎng)金設(shè)置似乎體現(xiàn)不出國家賽的權(quán)威性。
       國家賽是國家的最高賽事，代表這個(gè)國家的賽鴿運(yùn)動(dòng)和賽鴿水平。我們國家賽獎(jiǎng)金少、錄取名次少。不如鴿會(huì)自己舉辦的賽事。會(huì)員參賽熱情不高。鴿會(huì)和會(huì)員不重視國家賽。不如地方賽300、500公里以及特比環(huán)激烈踴躍參賽，更不如公棚賽。而賽距從300公里到1000公里的比賽，形同走過場、應(yīng)付差事。給人有一種兒戲的感覺。而國際上，各國比賽沒有將短程、中程、長程安排在一場競賽的國家賽！為何？不科學(xué)。
     我們現(xiàn)在舉辦的國家賽，能引起國際鴿壇重視和矚目嗎？不能讓國際鴿壇矚目、關(guān)注的國家賽辦起來意義、作用何在？筆者認(rèn)為，已到對(duì)此賽距的合理性進(jìn)行反思的時(shí)候了。
       幾點(diǎn)建議：
       一 丶舉辦千公里級(jí)國家賽。
      中國信鴿協(xié)會(huì)主席胡建國在新春賀詞里說，"要在保留中國傳統(tǒng)長程賽的基礎(chǔ)上，搞好賽制改革，使之更好地與世界接軌。"筆者認(rèn)為，首先要在國家賽體現(xiàn)這一精神。作為一個(gè)擁有30多萬會(huì)員的世界第一賽鴿大國，地域遼闊、賽線資源豐富，又有賽績證明的多條黃金賽線。有千公里當(dāng)日歸輝煌賽績的歷史紀(jì)錄、更有數(shù)不清的千公里次日歸、以及其后聲勢(shì)更大、更多的千公里歸巢鴿、龐大的超遠(yuǎn)程種群。有此得天獨(dú)厚、比歐洲優(yōu)越的地理?xiàng)l件和優(yōu)勢(shì)，不舉辦長距國家賽。難免讓世界鴿壇 看輕。而千公里賽程才是表明賽鴿實(shí)力的賽程。因此，應(yīng)當(dāng)舉辦千公里級(jí)國家賽。
      二、在三大平原試點(diǎn)舉辦千公里國家賽。
      我國的千公里良好賽線、千公里黃金賽線。只能出在我國三大平原。即東北平原、華北平原、長江中下游平原。如沈陽春季放河北邯鄲（當(dāng)日歸98羽）；鞍山放孫吳（當(dāng)日歸199羽）；哈爾濱放唐山（當(dāng)日歸65羽）；青島放湖北十堰(當(dāng)日歸90羽)；北京放湖北襄樊(當(dāng)日歸68羽,現(xiàn)改為放湖北孝昌)； 江蘇放陜西臨潼(800--1200公里，當(dāng)日歸超萬羽; 今年放西安)；上海放河南三門峽（當(dāng)日歸10羽）、新安（2007年上海在新安千公里級(jí)競翔，當(dāng)日歸有百羽左右）。
       筆者認(rèn)為：為成功舉辦千公里國家賽，必須從我國地理?xiàng)l件框定的國情出發(fā)，先在信鴿競翔先進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)、平原地帶進(jìn)行。為此，建議：請(qǐng)示國家體育總局批準(zhǔn)，可先在華北平原、長江中下游地帶、東北平原作試點(diǎn)，舉辦千公里國家賽。還可仿效荷蘭的作法，將上述試點(diǎn)地區(qū)劃為各賽區(qū)，進(jìn)行千公里賽。同時(shí)授予該賽區(qū)冠軍，為國家冠軍稱號(hào)。為擴(kuò)大參賽羽數(shù)和規(guī)模和范圍，可將800、900公里也納入這一賽事。（也考慮了我國規(guī)定的"長距離"比賽）此后，再據(jù)情決定按競翔條件舉辦全國性的長程（千公里）賽。
      三、設(shè)三類冠軍。
      鑒于舉辦全國性千公里賽，不可能都統(tǒng)一賽向。應(yīng)允許"不適翔地區(qū)"（云貴高原、蒙古高原、黃土高原、青藏高原）、山區(qū)，及川、贛、閩等多山地區(qū)、競翔條件差的地區(qū)有自己的習(xí)慣性賽線，并另行規(guī)定合理有效期。以上述設(shè)想提到的試點(diǎn)地區(qū)為重點(diǎn)，舉辦千公里國家賽，應(yīng)每年舉辦。并鼓勵(lì)其他地方自行舉辦。從而向一年一度的千公里國家賽邁進(jìn)，致最終形成與西方巴塞羅那大賽相呼應(yīng)、平起平坐的東方式巴賽品牌，即中華千公里國家賽品牌。 待條件成熟、舉辦全國性千公里國家賽時(shí)。其命名的國家冠軍。從相對(duì)公平、公正的角度出發(fā)，可分為三大類：1、平原地帶（賽區(qū)）冠軍；2、"不適翔地區(qū)"即高原地區(qū)冠軍；3、"地理競翔條件差的地區(qū)冠軍"即多山地區(qū)、競翔條件差的冠軍。當(dāng)然，這樣按地理和競翔條件而劃分的冠軍，也是相對(duì)合理的。如同屬平原地帶，因賽向、風(fēng)向不同，也存在一定的不可比性；同屬高原，青藏高原就比云貴高原在地理?xiàng)l件、氣候條件上更差。如西藏，飛三五百公里都困難。可以不參加國家賽。
      四、千公里國家賽可分為春、秋兩季分別舉辦，時(shí)間由承辦單位自行決定，廢除每年賽前就主觀決定司放日期的思維模式。
       為理想舉辦此類賽事（包括聯(lián)翔），首先，在平原地區(qū)，應(yīng)在千公里當(dāng)日歸賽線上進(jìn)行、應(yīng)在實(shí)踐證明的黃金賽線上舉辦。其次，不應(yīng)每年賽前就主觀決定司放日期。比如：江蘇、上海單獨(dú)在各自千公里當(dāng)日歸賽點(diǎn)、賽線上進(jìn)行。賽鴿羽數(shù)也各超萬羽，也頗為狀觀。符合競翔科學(xué)。今年5月30日，江蘇全省聯(lián)賽共12476羽參賽，分別參加700公里、800公里、900公里、1000公里、1100公里五個(gè)級(jí)別的全省聯(lián)賽。千公里競翔要的是賽績。（為擴(kuò)大參賽規(guī)�？蓪ⅲ福埃�、９００公里也納入?yún)①悾┤缫宰非舐晞?shì)浩大為出發(fā)點(diǎn)，羽數(shù)再多，賽線、時(shí)間不當(dāng)，只會(huì)適得其反、事與愿違，是競翔大忌。決不能犯忌。
      五、千公里國家賽應(yīng)設(shè)重獎(jiǎng)鼓勵(lì)。
      如以三大平原為試點(diǎn)舉辦，首先可發(fā)售千公里大賽特比環(huán)設(shè)獎(jiǎng)。僅以江蘇、上海每年參賽萬羽計(jì)，每個(gè)足環(huán)按100元計(jì)將收回100萬元。以此設(shè)獎(jiǎng)也是可行的。筆者認(rèn)為：北京市“建國杯”特比環(huán)，定額銷售10000枚。每枚100元 。可以參加500公里和1000公里比賽熱銷就表明其可行性。
        總之，現(xiàn)在國家賽四面歸巢式的比賽，在賽區(qū)同時(shí)開籠不科學(xué)。將短程、中程、長程安排在一場競賽的國家賽,亦不科學(xué)。各地地形、氣候不同，賽線不同。同時(shí)參賽不公平、不合理。國家賽應(yīng)認(rèn)真研討。
     刊于2009年第2期(總第20期)《五洲競翔》